ครั้งนี้แอดมินได้ไปใช้บริการที่ Powertrain Technik ซ่อมเกียร์ อัตโนมัติ
“บทความยาวหน่อยครับ แต่อยากให้อ่านครับ”
รถแอดมินเป็น Ford Ranger 2.2 ขับเคลื่อน 2 ล้อ ปี 2017 เกียร์ออโต้ 6 Speed เลขไมล์ 75,000 กิโลเมตร
แอดมินตัดสินใจเชื่อมทอร์คเกียร์ออโต้ 6 Speed รหัส 6R80 เป็นการทำเพื่อป้องกันอาการทอร์คขาด ซึ่งเป็นอะไรที่คาดเดาไม่ได้ ขึ้นอยู่กับผู้ใช้รถว่าได้บำรุงรักษาเกียร์และน้ำมันเกียร์ได้ดีแค่ไหน
สำหรับการเชื่อมทอร์คนั้น จำเป็นต้องยกเกียร์ลงมาทั้งลูกครับ และอย่าลืมว่าเกียร์ที่ยกลงมานั้นมีระบบวงจรไฟฟ้าอยู่ภายใน จึงจำเป็นที่ต้องหาอู่ที่ชำนาญและเฉพาะทางเท่านั้นครับ
ถามว่า เชื่อมทอร์คจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ด้วยหรือไม่?
คำตอบคือ ไม่จำเป็นครับ เพราะถ้าน้ำมันเกียร์ขาด/เหลือ ก็เติมใหม่เพิ่มเข้าไปเล็กน้อยครับ หรือว่าถ้าท่านใดสะดวกเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ก็สามารถทำร่วมกันได้เลย
ส่วนในที่นี้ ช่างตรวจพบว่า เกียร์ของรถแอดมินมีน้ำมันเกียร์ขาดพร่องอยู่เล็กน้อย ช่างก็เติมให้ประมาณ 1 ลิตรครับก็จะมีค่าใช้จ่ายส่วนนี้เพิ่มเข้าไปเล็กน้อยครับ และมีการต่อท่อน้ำทิ้งของแอร์เพิ่มให้ด้วยครับ โดยปกติน้ำแอร์จะหยดลงบนเสื้อเกียร์โดยตรงครับ อาจจะป้องกันน้ำแอร์ไปกัดกร่อนเสื้อเกียร์ได้ครับ
สรุปราคาเชื่อมทอร์คเกียร์ทั้งหมดจบอยู่ที่ 5 พันบาทถ้วนครับ และมีเติมน้ำมันเกียร์เพิ่มอีก 1 ลิตรประมาณ 400 บาทครับ ถือว่าเป็นการซื้อความเสี่ยงที่ค่อนข้างคุ้มค่าครับ
หลังจากยกเกียร์มาแล้ว ก็ได้เปลี่ยนซีลพร้อมฝาครอบท้ายเครื่องไปด้วยเลย เพราะไหนๆ เราได้ยกเกียร์ลงมาแล้ว แถมรถก็เริ่มอายุเยอะแล้วครับเลขไมล์ก็เริ่มเยอะแล้วครับ ราคาพร้อมเปลี่ยนประมาณ 2 พันนิดๆ ครับ
หรือกรณีรถพี่ๆท่านใดมีอะไหล่เสื่อมสภาพและช่างได้ตรวจพบทางอู่ก็จะคอยแจ้งให้ทราบครับว่าจุดไหนควรเปลี่ยนและส่วนอะไหล่ชิ้นส่วนไหนที่ยังใช้งานได้ดีอยู่ก็ยังไม่ต้องเปลี่ยน อันนี้ถือว่าเป็นข้อดีพอสมควรเลยครับ ทำให้งบไม่บานปลายครับ
สุดท้ายก็คือการถอดระบบ EGR ออกทั้งระบบเลยครับ โดยใช้แผ่นโลหะอุดทั้งฝั่งไอเสียและไอดีครับ โดยที่ระบบน้ำหล่อเย็นที่เคยเลี้ยง Cooler EGR อยู่นั้น ก็ทำการ Bypass กลับเข้าที่เดิมครับ
เหตุผลที่แอดมินถอดระบบ EGR ออกคือ ป้องกันการรั่วซึมของ Cooler EGR ในอนาคตครับ อาการรั่ว EGR ก็จะทำให้น้ำหล่อเย็นค่อยๆหายไปเรื่อยๆ ครับ ยิ่งถ้าท่านใด ใช้วิธีเติมน้ำเปล่าแทนน้ำหล่อเย็นแล้วโอกาสกัดกร่อนก็จะสูงมากเช่นกันครับ และ EGR Cooler นั้น ถือว่าเป็น 1 ในระเบิดเวลา ที่รอเวลาระเบิดครับ ถ้าดูแลน้ำหล่อเย็นไม่ดีครับ
ราคารวมค่าแรงและอุปกรณ์แผ่นอุดทุกอย่าง อยู่ที่ 2 พันปลายๆ ครับ แต่ยังไม่รวมค่า Remap นะครับ โดยที่หลังจากออกจากอู่ แอดมินเสียบมอเตอร์ EGR ห้อยไว้ก่อนครับ เนื่องจาก วันนั้น จูนเนอร์ไม่อยู่ครับ ระหว่างขับขี่ก็จะมีไฟเครื่องโชว์เป็นระยะครับ แต่ก็ยังสามารถขับต่อได้ปกติครับ
และรายละเอียดการ Remap เดี๋ยวแอดมินจะทำคลิปและแจ้งรายละเอียดแยกนะครับ เพราะมีหลายหลายที่อยากแนะนำสำหรับใครที่กำลังคิดจะ Remap ครับ
แล้วผลลัพธ์ทั้งหมดเป็นยังไง?
- “เชื่อมทอร์คแล้วรู้สึกอย่างไร สั่นไหม เกียร์กระตุกหรือไม่?” คำตอบคือ แอดมินไม่รู้สึกอะไรเลย การขับขี่การเปลี่ยนเกียร์เหมือนเดิมทุกอย่างครับ และจากการที่แอดมินได้คุยกับพี่ๆที่มาใช้บริการที่อู่ มีหลายท่านได้เชื่อมทอร์คเรียบร้อยแล้ว มีบางท่านเชื่อมตั้งแต่เลขไมล์ 1 แสนนิดๆ ขับใช้งานมาจนปัจจุบัน เลขไมล์ก็ 3 แสนกว่าแล้ว ยังไม่มีผลกระทบด้านลบ อะไรครับ ก็ถือว่ายืนยันได้ในระดับนึงครับ ส่วนเรื่องประกัน warranty จะขาดไหม แอดมินคิดว่า ประกันขาดแน่นอนครับ ต้องลองชั่งใจดูว่าจะไปทางไหนครับ
- “ถอดระบบ EGR ออกทั้งระบบ เป็นอย่างไรบ้าง? ” คำตอบจะแบ่งออกเป็นข้อดีและข้อเสียนะครับ
แอดมินจะบอกในส่วนข้อข้อดีคือ หลังจากออกมาจากอู่ได้รับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงได้บ้างเล็กน้อย รถมีกำลังขึ้นมันไม่เหมือนเดิม ถือว่าเป็นข้อดีเลยครับ ส่วนต่อมา ตัดปัญหา EGR Cooler รั่วไปได้เลย เพราะเราถอดออกไปหมดแล้วคราวนี้ก็หมดกังวลไปได้เลยครับ
ส่วนข้อเสียที่พบได้คือ กลิ่นไอเสียตอนสตาร์ทรถและเดินเบา กลิ่นไอเสียจะไม่คุ้นเคยและรุนแรงขึ้นเล็กออกแนวฉุนๆแปลกๆครับ และเสียงท่อไอเสียที่ดังขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่มากนักครับ และสุดท้ายข้อนี้สำคัญที่สุด!!!การถอดระบบ EGR จำเป็นต้อง Remap เพื่อความสมบูรณ์ แอดมินแนะนำ ต้องเป็นจูนเนอร์ที่คุ้นเคยกับฟอร์ดเท่านั้น เพื่อที่จะปิดโค็ดได้จบและครบทุกจุด ไม่อย่างนั้นบอกเลยไม่จบ!! เพราะโค๊ด DTC มันจะทยอยแจ้งไฟโชว์เรื่อยๆ และรายละเอียด Remap แอดมินจะทำข้อมูลแยกและรายละเอียดให้ทราบนะครับ
สุดท้ายทั้งหมดนี้ แอดมินอยากให้ทุกท่านมองว่า การเชื่อมทอร์ค ถอดระบบ EGR หรืออื่นๆ เปรียบเสมือนที่เราเอาโทรศัพท์มือถือของเราไปติดฟิล์มหรือใส่เคส เพื่อป้องกันหน้าจอแตกร้าวนั้นเองครับ เป็นการเปรียบเทียบเพื่อให้มองภาพในแนวทางเดียวกันนะครับ และสิ่งที่สำคัญหาที่สุดคือการดูแลรักษาของเหลวเปลี่ยนถ่ายให้ตรงระยะ ก็จะทำให้รถนั้นอยู่กับเราไปอีกนานครับ
รายละเอียดทุกอย่างสามารถรับชมคลิปเต็มได้ที่
และสามารถติดต่อสอบถามไปทางอู่ Powertrain Technik ไปได้เลยที่